泰伦-卢路遥知马力,日久见实力 车主为哈弗H9打call

  哈弗H9是自主品牌阵营中最具代表性的硬派SUV车型,凭借出众的越野能力和超高的性价比,受到了众多越野发烧友的追捧。为了更客观地了解哈弗H9车主对这款车的使用感受和评价,我们采访了几位哈弗H9车主,吕先生正是其中之一,他曾经开着哈弗H9,参加过许多次越野活动,经验丰富,能为我们带来更多别人所不知道的事情。

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  吕先生是个地道的北京人,他有着北京人的爽朗与幽默,十分健谈。在一家酒店担任网络工程师的吕先生笑称自己拥有“双面性格”,上班的时候认真甚至较真,但休假时便会约上三五好友亦或带着全家人去越野或者郊游,来放松心情。

  说到自己的爱车,吕先生用“路遥知马力,日久见实力”来表达。购车之初,圈内很多好友表示不理解,为何30万元还要选择一款自主品牌车型。面对这种质疑,吕先生选择用事实说话。在购车之后,吕先生便约了几个车友自驾去了一次大裂谷地质公园,通过这次大裂谷之行,改变了他们对于哈弗H9的看法。

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  吕先生回忆说:“行进在大裂谷地质公园时,地形本来就非常复杂,还赶上雨季刚过,泥泞坑洼一齐‘袭来’,特别的惊险刺激。”记得在通过一处陡坡时,最先上坡的路虎车主有些轻敌,一路冲坡,快到坡顶时出了状况,打滑严重,车辆开始倾斜,差速锁也不好使,赶紧让妇女儿童下车,而我们其余三位男士站在一侧踏板上帮他压着,吃奶的劲都用上了,一点一点后退,场面有些危急。一路退到有石子的路面,换了个方向才成功登顶。最后该我出场了,有了前车的经验,提前规划好了路线,驾驶哈弗H9一气呵成,分分钟登顶,同伴都投来了赞许的目光。

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  而让吕先生记忆最深的是通过一处泥潭时,普拉多不幸被困,靠着队友的帮助才得以脱困。眼看普拉多被困, 2010欧冠视频,刚刚入手哈弗H9没几天的吕先生当时心中也很忐忑,哈弗H9能通过吗?但箭在弦上不得不发,在通过泥潭时左前轮已经有一半被淤泥包裹住,同时机舱底部大部分零件都被吸住的情况下,右后轮几乎也离开了地面,脱困只能通过同样附着力较低的左后轮。吕先生开启了低速四驱及后差速器锁止功能,依靠2.48倍的扭矩放大以及强大的轮间限滑能力,不借助外力脱离困境,顺利通过了泥潭。通过这次出行,让车友们见证了哈弗H9出众的实力,同时也刷新了他们对于哈弗H9的看法,对国产车的看法。

  用实力说话哈弗H9越野性能出众

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  为了让我们更直观地感受哈弗H9的越野性能,吕先生特意把我们带到一个他经常去玩车的永定河床。到了地方才发现,那里原本的河道早已干涸, nba最新比赛,大大小小的土丘被越野车友们开发成了一个个A字坡、炮弹坑、交叉轴、上下坡等等越野路况,所以对于越野爱好者来说是个很不错的地方。

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  刚一到达目的地,这个接近30度的陡坡出现在了我们的面前。“我们就从它开始吧!”面对这个大坡,吕先生没有一丝犹豫,一口气冲上了坡顶。为了让我更好地了解哈弗H9的攀爬能力,吕先生把车开到坡底,又重新来了次爬坡。只不过吕先生这一次没有直接冲顶,而是在坡中踩下了刹车,说实话此时坐在副驾驶的我有些紧张,因为视线完全看不到前方的路,尤其当车辆在半坡停下时,还真为哈弗H9捏了把汗。显然我的担心是多余的,在这种情况下哈弗H9依旧轻松起步,毫不费力地再次顺利登顶,而我想象中的打滑、空转、轮胎烧出臭味都没有出现,让我对哈弗H9的越野能力也有了一个全新的认识。

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  哈弗H9能有这样的表现,倒也并不意外。作为哈弗品牌重点打造的旗舰车型,哈弗H9搭载的2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率增大到185kW/5500rpm,最大扭矩则为355 N·m/1800-4500rpm,再加上采埃孚8速手自一体变速箱的助力,面对这种坡度自然没有任何压力。哈弗H9这种优秀的动力表现,也是我们所接触的包括吕先生在内的所有车主共同认可的。

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